Enquête — Transports, infrastructures et fiscalité régionale | Mise à jour au 15 octobre 2026

L’Alsace et la Région Grand Est préparent deux dispositifs de taxation des poids lourds destinés à faire contribuer les véhicules de transport de marchandises au financement des infrastructures routières. Si les deux projets poursuivent des objectifs proches — réduire les nuisances du trafic, financer l’entretien des routes et faire participer les poids lourds aux coûts qu’ils génèrent —, ils reposent sur des dispositifs distincts, portés par deux collectivités différentes et appliqués à des réseaux routiers qui ne se confondent pas.

Le premier dispositif, baptisé R-PASS, est porté par la Collectivité européenne d’Alsace (CeA). Le second, appelé écocontribution poids lourds (ECPL) du Grand Est, est préparé par le Conseil régional du Grand Est dans le cadre de la gestion expérimentale de plusieurs routes nationales et autoroutes non concédées.

À la date du 15 octobre 2026, les deux projets ont franchi des étapes importantes. R-PASS dispose d’un réseau taxé et d’un tarif votés, tandis que le dispositif régional a progressé dans la définition de son réseau et de ses modalités de paiement. La mise en œuvre de l’écocontribution du Grand Est est annoncée pour le 1er avril 2027. Les deux dispositifs doivent toutefois être distingués, notamment pour éviter de confondre leurs axes, leurs tarifs et leurs modalités d’application.

Dans cet article, nous évoquerons le R-PASS : le dispositif de la Collectivité européenne d’Alsace.

- R-PASS — Taxe poids lourds Alsace

Collectivité européenne d’Alsace (CeA)

Le dispositif alsacien est conçu pour limiter le report du trafic de poids lourds vers les routes françaises, notamment depuis le renforcement de la taxation des camions en Allemagne. Il doit également financer l’entretien des infrastructures et améliorer les conditions de circulation pour les usagers locaux.

- Pourquoi cette taxe a-t-elle été créée ?

Depuis l’instauration de la taxe allemande sur les poids lourds, appelée LKW-Maut, puis son élargissement et ses augmentations, une partie du trafic international a trouvé un intérêt économique à traverser l’Alsace. Les axes A35 et A36 sont particulièrement concernés par ces flux de transit.

La CeA estime que cette situation augmente la pression sur les chaussées, les nuisances sonores et atmosphériques ainsi que les difficultés de circulation. Le dispositif R-PASS a donc été élaboré pour rééquilibrer les conditions d’utilisation des réseaux routiers de part et d’autre du Rhin.

Le principe de la taxe a été validé par la Collectivité européenne d’Alsace en octobre 2024. Le 20 octobre 2025, la collectivité a ensuite voté le montant et le périmètre du dispositif.

- Quels sont les axes concernés par R-PASS ?

Le réseau taxé comprend les axes suivants, dans leurs sections définies par la CeA.

A35 — Axe autoroutier nord-sud

Principal axe de circulation nord-sud alsacien, utilisé par les flux régionaux et le transit international. La taxation concerne les sections non concédées situées hors du territoire de l’Eurométropole de Strasbourg.

A36 — Axe est-ouest dans le Haut-Rhin

Secteur de Mulhouse et liaison vers l’ouest. La taxe s’applique à la partie non concédée de l’A36 située dans le périmètre retenu par la collectivité.

RD83 — Liaison Colmar–Sélestat

Haut-Rhin et Bas-Rhin. Route départementale importante pour les déplacements entre le centre de l’Alsace et les grands axes routiers.

RD502 — Liaison vers l’Allemagne

Bas-Rhin. Axe départemental intégré au réseau taxé pour encadrer les circulations de poids lourds sur les liaisons transfrontalières concernées.

RD504 — Liaison vers l’Allemagne

Autre route départementale incluse dans le périmètre défini par la CeA.

Source de référence pour les sections exactes : [carte officielle du réseau taxé R-PASS](https://r-pass.eu/fr/network).

- Quel tarif et quels véhicules sont concernés ?

Le tarif moyen annoncé lors de la définition du dispositif est de 0,15 € par kilomètre. Il s’agit d’une moyenne de référence, et non d’un tarif uniforme garanti pour chaque véhicule et chaque trajet.

Le montant réellement applicable dépend notamment des caractéristiques du poids lourd et de sa catégorie environnementale. Le dispositif vise, hors exonérations applicables, les véhicules de plus de 3,5 tonnes répondant aux critères légaux de transport de marchandises. Il ne s’agit donc pas d’une taxe réservée aux camions immatriculés à l’étranger : les transporteurs français sont également concernés.

Deux solutions de paiement sont prévues :

* le recours à un prestataire de service européen de télépéage ;

* l’achat d’un ticket électronique R-PASS pour les utilisateurs qui n’emploient pas de solution de télépéage compatible.

Le site officiel précise les conditions d’assujettissement, les modalités de paiement et les éventuelles exonérations.

Calendrier : la mise en service de R-PASS est prévue au 1er janvier 2027. Les recettes doivent contribuer à l’entretien, à la sécurisation et à l’amélioration du réseau routier alsacien.

Sources officielles et documents de référence

* [R-PASS — réseau taxé en Alsace](https://r-pass.eu/fr/network)

* [R-PASS — foire aux questions et règles applicables](https://r-pass.eu/fr/faqs)

* [Région Grand Est — réseau routier national et écocontribution poids lourds](https://www.grandest.fr/grands-projets/transports-deplacements-projets/reseau-routier-national/)

* [Portail Logistique Grand Est — présentation du projet régional](https://www.logistique-grandest.fr/une-ecocontribution-pour-financer-des-axes-routiers-structurants-de-la-region-grand-est/)

* [FNTR Grand Est — communiqué du 22 janvier 2026](https://www.fntr.fr/sites/default/files/2026-02/CP%20FNTR%20Grand%20Est%2022.01.26%20-%20Taxe%20PL%20Grand%20Est%20Un%20nouvel%20imp%C3%B4t%20d%C3%A9guis%C3%A9%20qui%20frappe%20d%27abord%20les%20acteurs%20locaux.pdf)

Note de rédaction : les dates de mise en service et les modalités peuvent évoluer. Pour une publication professionnelle ou une décision tarifaire, il convient de vérifier les délibérations les plus récentes et les cartes réglementaires des deux dispositifs.

Images: Photo d'archives Info Trafic Pays de Sarrebourg.